初凝前应用尽混凝土浇筑，不宜使用硬质混凝土。百叶孔声屏障也成为百叶窗声屏障： 屏体面板板材上百叶孔，声波撞到声屏障，就会陷到孔内，而板材中间是一层厚厚的吸音棉，噪音陷进里面去。铁路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长等特点，特别适用于高架桥、快速道路的防噪声使用。

②混凝土浇筑前须将桩头凿毛;将地梁内浮土、杂物等清理干净;将预埋螺栓顶部套纹部分包裹油布;将预埋钢板顶面覆盖一层防污棉毡。③连续梁混凝土浇筑时应以两道伸缩缝之间为单元连续,一次灌注完成,并将底梁顶面掺平、压实、抹光,浇筑完毕须将预埋钢板面上的混凝土擦拭干净。④当混凝土浇筑至预埋钢板底时,须采用钢筋对钢板底适当插捣,使板底混凝土密实,与钢板紧密贴紧,防止板底出现空洞。

近年来，我国高速铁路快速，铁路运营里程达到11万公里。未来几年将是高速铁路建设快速的时期。与其他铁路工程配套的新建1300米高速铁路客运专线，基本形成了四横四纵的高速铁路客运网络。在中国。

甲的声级达到分贝。假设6台切割机排成一排，位于加工车间西墙1米处，切割机均高1.2米。声源为线性声源，无限长线声源几何发散和衰减的基本公式为:已知的A声级=1m =110dB，呼和浩特外环路长约50KM，环绕整个市区，双向八车道，设计速度80-100km\\u002Fh，即将投入运营。预测高峰交通量约800辆\\u002Fh，以大型车辆居多，路边噪声高达80-85 dB。本设计以83 dB为研究量。