声波在传播过程中有三种反射、透射和衍射现象。隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。玻璃钢吸音板顶部采用石膏板，四周采用石膏成型模块，周遍采用轻巧的木制几何结构衬底就可以了。再根据轨道的安装方式、活动隔墙的净尺寸。铁路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。一般我们认为屏障可以阻止直达声传播，使声音得到充分衰减，传播声的影响可以忽略。因此，声屏障效果通常可以用降噪来表示，这反映了声音和声声屏障蔽的能力。

　　在声源和接收点之间插入其中一个声屏障.势垒无限长.声波只能从屏障的顶部衍射,然后学生形成自己一个中国声音区域,因为光线被物体挡住形成阴影.在这个问题声音区域,人们生活可以通过感觉到噪音明显减弱.这是一种声声屏障障的降噪处理效果.

　　声屏障主要用于铁路和公路.目前,声屏障主要用于交通和市政设施的降噪和降噪,如高速公路、高架复合道路和城市轻轨地铁,以及交通噪声对附近城市地区的影响.它还可以用于工厂和其他噪声源的降噪和降噪.

在道路障碍方面，德国航空声屏障积累了丰富的设计和施工经验。德国声屏障设计的声屏障分为声屏障和复合声屏障，加上吸声和隔音。后者是更有效的隔音。目前大多数声屏障都与吸声隔音有关。该产品的特点是控制道路噪声的产生和传播特性。

　　例如,汽车和道路摩擦中国声音或机车和轨道摩擦声音的下部,声音方面具有不同衍射的特点就是通过手机屏幕的上方,所以我们设计使用上、下吸声、隔音结构,可有效方法减少噪音衍射;声屏障的中间部分采用一个透明反射式隔音板,可以得到有效地阻断声波的传播.它还为司机和居民生活提供了开阔的视野.在声学研究领域,声学控制,控制混响时间和室内声音以及环境,以满足自己A学习场所的要求.