折臂隔音围挡有倒L形、圆弧形等特殊教育形式；斜隔音围挡有两种不同倾斜和外倾数据形式；闭合隔音围挡有全封闭和半封闭系统两种主要形式；我国已建道路具有隔音围挡和铁路以及隔音围挡主要为实现垂直、折叠和支架式。百叶孔声屏障也成为百叶窗声屏障： 屏体面板板材上百叶孔，声波撞到声屏障，就会陷到孔内，而板材中间是一层厚厚的吸音棉，噪音陷进里面去。铁路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。

除了高度外，声屏障的左右长度必须满足声屏障设计的要求，以防止反射噪声通过两端扩散，根据实际噪声状况可以忽略混响系数，室内声屏障应强吸收。

由于交通车辆的冲击安全性以及我国不同地区的气候条件不同，可以广泛应用于高速公路两侧降低噪声。

当入射声波的频率等于夹层板的固有频率时发生共振。共振频率由表面质量和弹性模量16-23: fd = 12pi4ectc (2pftf + pctc3)估算。(1)公式 ec 为压缩弹性模量，pa，pf 为上下两层的密度，kg/m3，tf 为上下两层的厚度，m，pc 为 a-50mm，b-100mm-0,-* 6夹层材料的密度为 kg/m3，厚度为 m。