噪声屏障设计中遇到的新问题传统的声学设计方法和相互冲突的基本力(1)标准声学设计方法是以城市区域环境噪声标准(gb3096-1993)为依据，确定噪声敏感点实施标准的界限，确定理论降噪量，即现值与标准界限的差值。凹凸穿孔声屏障产品维护成本低，不易老化，使用寿命长。顶部弧形声屏障内部结构：以吸声材料为芯材，采用彩钢夹芯板声学构件组装成的。顶部弧形声屏障产品特点：*隔声量大：平均隔声量10。组合透明声屏障中间部分是透明玻璃的，这样既起到隔音的作用又不影响采光，一举两得，此类声屏障安装简单，施工快。高速公路敏感点是4个标准(日间70分贝，夜间55分贝)的执行限值，用以测定夜间超出标准11.6分贝的渡鸦悬索桥，设计目标值应大于其他11.6分贝的设计目标值。

根据《降噪基本原理设计》和《声屏障声学设计要求及测量管理》(u002Ft90-2004)，声屏障插入损耗的计算与道路位置(距离、高度程)有关，用于计算声屏障插入损耗，充分利用周围地形寻找A位置和高度，达到设计目标值。通过理论计算，声屏障的高度在3.5-4.0米之间。

　　现有经济结构的应用系统负载很小,但因为路是建于1999年,坡的生活,桥梁和通道很长,而且它不能得到满足企业安全管理要求的附加(风或影响)造成的负载高声声屏障碍,和基础深度和距离我们不能通过物质文化影响工程路基边坡的稳定性.应力分析计算,声障高度不能没有超过350米,间距最好不超过3m.

       在这种情况下，必须满足降噪和结构稳定性的要求。通过方案论证，最终确定了两种方法，以弥补屏蔽高度的不足: 一是垂直模型为顶部电弧模型，噪声屏蔽面积增大。增加有效屏蔽高度，增加顶部吸声率和噪声传播路径，从而增加有效屏蔽高度。