设置声屏障时，国内外一般考虑声屏障的吸声材料或部件。大弧形声屏障隔声量大：平均隔声量37dB。 吸声系数量：A吸声系数0.95. 耐候耐久性：产品具... 大弧形声屏障产品设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气假的。隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。一方面可以增加护栏的噪声吸收性能，降低噪声对路面一侧的影响。另一方面，在声屏障的顶部和顶部设置吸声结构也可以增加声屏障的插入损耗，即提高声屏障的降噪性能。在国内，一般采用计算方法来衡量或估算声屏障的降噪效果。为了简化计算，采用等效频率计算，可以大大简化A加权声级插入损耗的计算。

村田，等等。研究了 y 型隔声结构与吸声材料、声管相结合的降噪效果。实验原理是使隔声层的最高声压接近0。由于管子的共振频率很小，不同频率的噪声可以通过管子长度的不同来提高吸声系数。在实际施工中，将0.1 m × 0.1 m 方钢管捆扎成组件，焊接固定在 y 形隔声箱分叉管内，模型试验和实际施工试验均表明，如图2-13所示，声管阵列可以降低低频域的噪声，单侧开口声管的上端可以降低隔声背景声压约0，使声管长度达到14个粒子速度，最大声压约为0。声管谐振器的布置图213

屏障的隔音效果通常可以用降噪量来表示，体现了上面介绍的屏蔽传声的两种能力。在声源和接收点之间插入相同的声屏障。我们随时随地被噪音污染困扰，屏障无限长。声波之前只能从屏障上方衍射，然后形成同样的声影区域，就像光被物体遮挡形成同样的阴影一样。

城市经济快速路声屏障主要是以改性水泥为基料制成的新型声屏障，目前声屏障可以凭借其独特优势已广泛学习应用于我国公路、轻轨、铁路、涵洞、隧道等交通管理领域。