详细介绍和分析了声屏障材料选择的技术指标

近年来，随着我国铁路工业的快速发展，特别是高速铁路的发展，我国轨道交通已发展到一个新的水平，高速铁路给人们出行带来了方便、快捷、舒适的同时，铁路噪声对周边环境的影响不容忽视。组合透明声屏障组合型透明隔音墙就是中间部分是透明玻璃的，这样既起到隔音的作用又不影响采光。百叶孔声屏障材料：镀锌板，铝板百叶孔声屏障具有耐水，耐热，抗紫外线，不受气候及天气影响；装置式施工，提高工作效率，缩短施工时间，降低工程费用等特点。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。高速铁路，特别是高速铁路，除了普通铁路轮轨系统中不规则轮轨引起的振动噪声外，还包括空气动力学噪声。随着车速的提高，轮轨噪声和空气动力学噪声明显增加，但其比例开始发生变化。在一定临界速度下，空气动力学噪声开始占主导地位，高速铁路的噪声源由于结构复杂而分布在列车的各个部分，这也是研究列车对周围环境影响的主要因素。本文主要从降噪声屏障的角度研究和解决列车噪声的影响。

随着我国社会经济水平的不断提高，铁路运输处于紧张状态。为了解决铁路运输能力不足的问题，我国已经开展了铁路提速运动，但随着列车速度的提高，噪声也相应增大，因此，铁路运输的噪声也不断增大。为了有效地降低提速列车的噪声，需要采取多种措施来降低列车的噪声。声屏障列车的降噪

在相同的气象条件下，安装声屏障前后特定位置的声压级差，当噪声源发出的声波遇到声屏障时，会沿着三条路径传播:一条穿过声屏障的顶部和两侧，到达声音接收点；另一个是开放的。它通过音障到达接收点，另一个在音障壁上反射。声屏障的插入损耗主要取决于沿三条路径的声能分布。当声屏障的隔声量足够大时，声屏障的插入损耗主要由diffrac的衰减值决定。Ted声(LD)，对于点声源，衍射声的衰减值在声屏障的声膜区域，其无限长为声屏障，可以获得5-24dB(A)的降噪效果。声屏障的实际应用主要是线性声源。对于线性声源，无限声屏障，衍射声衰减

高速发展公路声屏障不仅吸声、隔声效果好，还具有优异的耐候、耐久性能，保证企业使用工作年限；可选择多种色彩和造型方面进行投资组合，景观效果并不理想，可根据用户可以要求我们设计成各种方式不同的型式与环境相和谐，与周围生活环境保护协调，形成亮丽风景线。