对于高速铁路，特别规定了抗疲劳性能，要求列车运行速度大于等于200km的铁路线路上使用的隔音围挡部件疲劳试验，根据《铁路隔音围挡声学部件技术要求和试验方法》（TB/T3122-2010），疲劳试验后，无内部损伤。组合透明声屏障中间部分是透明玻璃的，这样既起到隔音的作用又不影响采光，一举两得，此类声屏障安装简单，施工快。顶部弧形声屏障内部结构：以吸声材料为芯材，采用彩钢夹芯板声学构件组装成的。顶部弧形声屏障产品特点：*隔声量大：平均隔声量10。铁路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。d发生外部结构损坏，如裂纹、面板损坏、连接失效、五金件松动等功能障碍。

       桩基础底部在浇灌混凝土前应作夯实数据处理；扩大基础以及底部在灌注导致混凝土前应铺垫碎石垫层。

声屏障:。21世纪的产品是基于赫尔曼·冯·亥姆霍兹振荡器的设计原理。在声波的作用下，吸声槽中的空气柱像活塞一样来回运动。由于颈墙对齐，部分声能转化为热能。当入射声波的频率与谐振器的固有频率一致时，就会产生共同的效应。

       公路南侧与当地公路相邻，两条道路平行，1.2.2设计要求（1）根据中国声环境质量标准（GB3096-2008）设计生态声屏障；（2）完成噪声敏感建筑相关参数的确定和使用标准，设计声屏障尺寸符合g降噪选用声屏障型，确定声屏障结构和材料；确定两栋建筑与声屏障的相对位置；声屏障设计不仅能满足预期；除降噪指标外，还应满足景观、结构、成本和维护的要求。（3）编写设计说明。S；（4）绘制声屏障结构尺寸简图及受声点、声源点、声屏障相对位置图，设计计算声屏障结构、材料及两栋建筑之间的相对位置；声屏障设计除达到预期的噪声外，还应满足景观、结构、造价和维护的要求。降低目标。1.2.3设计原则（1）科学性：首先，要正确分析声源的机理和特性，它是空气动力噪声、机械噪声。