为减轻我们行车环境噪声对附近农村居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。玻璃钢吸音板顶部采用石膏板，四周采用石膏成型模块，周遍采用轻巧的木制几何结构衬底就可以了。再根据轨道的安装方式、活动隔墙的净尺寸。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长等特点，特别适用于高架桥、快速道路的防噪声使用。隔音墙也称为声屏障

　　在声源和受声点之间，插入其中一个有足够面密度的密实材料的板或墙，使声波传播有明显的附加衰减，这个过程中插入的第三者称为声屏障，又称为隔音墙，它是通过降低城市交通系统噪声的重要技术措施方法之一，可用于经济高速公路、高架复合中国道路和其它噪声源的隔声降噪。

　　高度方面

　　一般每增加1米，能减少1.5分贝。与高架建设道路的高度差不多的楼层，声屏障的降噪处理效果好;低于城市高架交通道路的楼层，声屏障也比较具有明显，但高于高架桥需要较多的楼层噪音问题反而出现较大。除此系统之外，高层也会受到风等其它噪声源的影响，噪声大不大，综合管理因素来说话。

　　长度方面

　　声屏障的长度不能跟居民房的宽度刚刚好，与到居民房的垂直距离为准，向左右两边延伸4倍距离的长度，才能防止声音从两端流进居民房。

　　A一个声学系统都有三个主要环节，即声源、传播途径和受声者。声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。

　　声屏障功能能够有效阻止声的直线传播，并使绕射声有足够的衰减，而对透射声的影响企业可以选择忽略不计。在声源和受声点之间信息插入其中一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去,而在其后逐渐形成自己一个声影区，就像光线被物体遮挡问题形成这样一个心理阴影那样。

　　在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果，类似于人们活在声屏障的“庇护”中!

　　声屏障的隔音效果，高度与长度是两个关键，声屏障只要能阻隔在声源和受声点之间，至少就能减少5分贝的音量

　　上面是声屏障的相关事项，希望能对您有所帮助