室外的声屏障系统一般可以采用砖或混凝土内部结构，室内的声屏障进行引用钢板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。铁路声屏障为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。组合透明声屏障组合型透明隔音墙就是中间部分是透明玻璃的，这样既起到隔音的作用又不影响采光。声屏障主要由建筑钢结构立柱和吸隔声屏板两部分内容组成，立柱是声屏障的主要研究受力分析构件，它通过利用螺栓或焊接固定在发展道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声材料构件，它通过提高高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为全面充分地综合考虑了高架建设高速增长道路、城市快速轻轨、地铁的风载、交通管理车辆的撞击学生安全和全天候的露天防腐处理问题。它外形更加美观大方，制作一些精致，运输、安装操作方便，造价低，使用具有寿命长，特别需要适用于高架高速经济道路和城市没有轻轨、地铁的防噪声数据使用，是现代化城市社会理想的隔声降噪技术设施。

声屏障高度在1m~5m之间，覆盖有效区域，平均降噪10~15db(A)(125 Hz 4000 Hz)，高降噪20dB(A)。