随着我国轻轨交通的快速发展，出现了大量的声屏障工程，造价不菲。桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长等特点，特别适用于高架桥、快速道路的防噪声使用。铁路声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。玻璃钢吸音板顶部采用石膏板，四周采用石膏成型模块，周遍采用轻巧的木制几何结构衬底就可以了。再根据轨道的安装方式、活动隔墙的净尺寸。大弧形声屏障隔声量大：平均隔声量37dB。 吸声系数量：高吸声系数0.95. 耐候耐久性：产品具... 大弧形声屏障产品设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气假的。通过优化轻轨声屏障的设计，可以明显提高降噪和经济性能。随着城市轻轨建设的发展，交通噪声污染逐渐引起人们的关注。在轻轨桥梁两侧设置声屏障是控制轨道噪声的重要措施之一。轻轨声屏障成本高，往往是设计参数不合理造成的。公司通过对现行声屏障设计方法的分析，不断优化轻轨桥梁声屏障的设计方法。考虑声屏障的位置、几何尺寸和经济性，以研究经济适用的声屏障为目的，不断设计声屏障的优化方法，并对轨侧矮墙的降噪性能和经济性进行研究分析。以降噪要求为声学约束，考虑设置位置、高度、长度等设计变量的影响，对产品性能进行优化。

城市轻轨交通线路穿越市区，与居民区、文教区、工商业混合区等噪声敏感区相邻的现象比较普遍，尤其是高架线路噪声影响区较大，对沿线群众的工作生活造成严重危害。由于轨道结构隔振技术有效降低或避免了结构的二次噪声，轮轨噪声在轻轨交通噪声中起主导作用。在平坦路面上行驶时，距离轨道10 m处的噪声为80 ~ 90 DBA。设置声屏障是降低轮轨噪声干扰的有效降噪措施。

声屏障的位置、高度及长度的综合设计，不但符合沿线地区的噪音消减要求，亦可减低建造成本。因此，在实际设计中，应考虑桥梁的位置、高度、长度、轨道结构等各种因素，调整设计变量或目标函数的范围，通过优化设计，得出经济适用的声屏障设计方案。