现时，大部分用于高速车辆的声屏障均采用吸音和隔音的拥有属性，以有针对性地控制道路噪音的产生和传播。大弧形声屏障隔声量大：平均隔声量37dB。 吸声系数量：高吸声系数0.95. 耐候耐久性：产品具... 大弧形声屏障产品设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气假的。铁路声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长等特点，特别适用于高架桥、快速道路的防噪声使用。隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。如果车辆与道路或机车在道路下部与轨道摩擦声，声音通过屏风上部具有绕射特性，因此在设计中采用上下吸声、中间隔声结构，从而可以有效地降低噪声绕射; 声屏障中部采用透明反射声屏障，有效地中断了声音的传播路径，为驾驶员和居民提供了一个开阔的视野。在建筑声学方面，可以控制混响时间和室内声环境，以满足专业场所的要求。

汽车声屏障材料有金属材料、透明材料、水泥材料等多种。

目前，这三种降噪方式可以在声源(消声)、传播过程(吸声)和人耳(隔音)三个方面减弱。

然而，有效和可行的设施是子弹头列车的声屏障，即水平传播的吸声功能、机动车噪声屏障靠近噪声源、易于组织施工、占地面积小、经济性好等。