高架桥在缓解城市交通的同时也给人们带来了噪音麻烦，所以不管是新建的高架桥，还是已有的高架桥，安装声屏障已经成为必不可少的措施。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。铁路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长等特点，特别适用于高架桥、快速道路的防噪声使用。大弧形声屏障隔声量大：平均隔声量37dB。 吸声系数量：最高吸声系数0.95. 耐候耐久性：产品具... 大弧形声屏障产品设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气假的。后补的声屏障会新增声屏障有些区别，主要是在基础这块。

在高架桥上建造隔声屏障时，其基础通常是防撞护栏。新建高架桥时，立柱通常采用预应力法兰与地基连接。当建造一座古老的高架桥时，立柱通常是用栏杆外侧的扣件固定的。柱脚用化学螺栓或膨胀螺栓固定在护栏上。当声屏障受到水平荷载作用时，应计算其直径和锚固长度，以确保柱脚有足够的抗拔力。在计算锚杆抗拔性能时，需要对混凝土基础的抗剪强度和局部抗压性能进行校核。

研究表明，在高架桥上安装声屏障时，声屏障承受的水平风荷载会引起桥面的横向弯矩、主梁扭矩和支座反力、桥墩的横向弯矩等。当风速较大，声屏障高度大于4米，悬臂板厚度较小时，必须考虑风荷载对悬臂板的影响。