公路声屏障屏蔽体由冲板、背板、龙骨支架、隔音棉、防水帆布等部件组成。组合透明声屏障组合型透明隔音墙就是中间部分是透明玻璃的，这样既起到隔音的作用又不影响采光。桥梁声屏障适用范围：高速公路、城市高架、居民小区等噪声超标的区域均可使用，在城市高架桥安装吸声屏两端采用∮6钢丝绳链接固定，防止脱落造成二次损伤，产品自 身重量轻，可减少高架桥的承重负荷，降低结构造价。隔音墙在原墙体和隔音墙之间留有空腔，这样噪音可以透过空间、距离减弱，接着噪音通过吸音材料中的微孔转化成热能，从而达到进一步的降低，所以做了隔音的同时还能有保温的作用。

从环保的角度来看，声屏障中使用的材料主要是混凝土和废物。从经济角度看，声障屏风材料来源丰富，价格低廉，交通和建设成本低，同时，声障作为公路旁独特的文化景观线，可以促进该地区旅游业的发展。具有巨大的经济潜力特点，5个砖石文化墙声屏障，混凝土预制块隔音性能好，成本低，可回收利用，符合生态要求。

如何优化声屏障和隔声窗的设计

声屏障非常适用于许多工业建筑。声屏障的厚度受不同噪声源的影响。声屏障适用于噪音高的工业厂房及辅助建筑物(通风室、冷藏室、空气调节室、柴油发电机房、印刷车间等)。本实用新型适用于对声音景观要求较高的厅堂(礼堂、会议厅、演讲厅、电影院、体育馆、广播室、录音室、演播室等)。

声屏障波动与几何声学理论可以归结为研究声波的衍射问题。其最初来源于光学,通过求解具有一定边界条件的波动方程,得到衍射声场中各受声点的声压。但几何和波动声学理论对于声屏障表面为有限阻抗或部分有限阻抗的情况未给出明确的理论解,与实际应用中声屏障表面是有限阻抗或变化阻抗的情况有一定差距。另外按照声屏障的实际尺寸,该理论更适用于中高频噪声,但根据我国道路交通状况,实际交通噪声的等效频率较低。在大型车比例较高或车速较慢的城市道路上,等效频率甚至更低,因而该理论与实际道路交通噪声有一定差距。目前一些声学模拟软件是建立在几何与波动声学理论上的,如声学软件 Vanoise

声屏障系统设计目标值的确定与受声点处的道路发展交通噪声值（实测或予测的），受声点的背景不同噪声值以及社会环境分析噪声控制标准值的大小国家有关。如果受声点的背景噪声值等于或低于其他功能区的环境产生噪声技术标准值时，则设计目标值可以由道路建设交通噪声值（实测或预测的）减去市场环境影响噪声标准值来确定。

汽车噪声源可分为固体传动和空气传动两种传动路径。具体而言，根据车内噪音所产生的不同振动源，噪音源可分为以下三类:

所有外露金属构件(包括护栏立柱、屏幕安装件、立柱支架、弹簧钢垫片和基础预埋件等。)应进行防腐处理，如热浸镀锌。钢柱准确定位后，调整其水平度和垂直度，并用高强度螺母将钢柱与地梁固定。