一条为了加强高速声屏障运营期间的维护管理，保障高速铁路的安全运营，制定本办法。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。铁路声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。顶部弧形声屏障内部结构：以吸声材料为芯材，采用彩钢夹芯板声学构件组装成的。顶部弧形声屏障产品特点：*隔声量大：平均隔声量10。铁路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。

二条本办法适用于时速200公里及以上铁路和时速200公里以下只有多列列车运行的铁路声屏障的维护管理..

三声屏障是线路两侧降低列车运行噪声对声环境影响的重要设施，应纳入铁路运营设备管理。

四条新的高速声屏障应与工程主体同时设计、建造和投入使用。

五条声屏障的建造和维修，应当按照设计文件的规定进行。施工完成后，建设单位应当组织施工单位和设备管理单位办理竣工验收、移交手续。设备管理单位应当做好竣工文件和工程质量的审核验收工作。

二章安装声屏障及其安全通道门的规定

六条声屏障应当按照设计设置或者增设。声屏障的安装必须符合高速铁路建筑限界的规定。安装质量和结构强度必须保证运行安全，满足铁路设施检修和维护的要求，不得影响其他行车设备的安全使用。新建的通信和信号光缆通道应设置在声屏障内。

七条无预埋螺栓丁字梁安装声屏障原则上采用落地式结构。如不能采用落地式结构，维修管理单位应提前介入与施工单位联系，提出设置声屏障的要求。安装在丁字梁上没有预埋螺栓的现有声屏障应通过改造进行更换。

八条在 t 型钢支撑人行道上焊接安装的声屏障，如不能满足安全要求，应进行加固改进。

九条声屏障安全通道闸门应当与防护栏闸门、桥梁救援疏散通道闸门相结合，统一设置，以满足施工和事故应急处理的需要。当路桥区连接段或路基的隔声屏障连续长度超过500米时，应根据疏散和养护要求设置安全通道门。

十条声屏障安全通道的门应当上锁，统一编号，由铁路局管理。安全通道的门应当从管线内侧向外侧开启，并应当符合内应急和外开钥匙的要求。十一条为运营目的增设安全通道门的，按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则，用户单位应当提出申请，设备管理单位应当进行现场勘查、核实、确认，设计方案报铁路行政声屏设备管理部门审批，车站区域经列车服务部门批准，与声屏设备管理单位和地铁公安局办理书面手续后方可设置。声屏障安全通道门由使用单位负责日常检查、维护、管理。

三章技术要求

十二条声屏障的安装应符合通用参考图等相关技术要求，不能采用通用参考图的特殊部位应单独设计。